CEEPO紹介

更に革新的デザインをの思いで次に開発されたヘッドチューブの前にカバーを付けステムと一体化し、当時の箱型Di2バッテリーをシートチューブ後部のフレーム内に内蔵できる世界初のDi2専用フレームCLIMAXは世界中から注目を集めました。

そのCLIMAXが現在のタイムトライアルバイクで主流になっているステムハンドル一体型の奔りとなっています。

しかしCLIMAXを開発者である私自自身がトライアスロンレース使用して見て、レースの遠征時のパッキングとレース会場での組立の不便さ(ネジ一本なくなるとレースに出られない)、使用している専用部品にトラブルがあると対応ができないということに大きなストレスを感じました。

この経験から
「シンプル イズ ベスト！」
の発想が生まれ、トライアスロンレースで使用するバイクは
「レースで走ることを最優先とした機能を追求すべきで！」
という考えに至りました。

以降CEEPOは2013年から現在に至るまで「シンプル イズ ベスト」路線を貫き、トライアスロン競技特性を追求することでトライアスロンレースにとってベストのトライアスロンバイク開発を続けています。

開発はニューモデルができた時にこれに勝るものはないという考えになります。
しかしニューモデルを使用していると新たな考えが生まれることで進化が始まります。
これを繰り返しながらCEEPOは現在の商品ラインナップに至りました。
 
トライアスロンレースには距離(ショート・ミドル•ロング)、コースタイプ(フラット•ストレート•アップダウン•テクニカル)などいろいろなコースがあり、全てのコースに合うオールラウンドバイクはありません。
どのタイプのバイクを選んだとしてもどこかで妥協が求められます。
 
CEEPOはトライアスロン専門ブランドとして機能の異なる5種類のバイクを開発しています。
CEEPOバイクの機能の違いは相反する関係の巡航性と機微加速性を両端に置き、その間のどこに位置するかで見ることができます。

※バイクを購入される場合、ご自身がどのレースをメインに考えるかで選ばれることをお勧めします。

進化を続けるCEEPOは2026シーズンを迎え新たなスーパーバイクPeakを開発しました。
Peakのコンセプトは「オリンピックで金メダルを狙うバイク」です。
エリート選手のショートディスタンスはドラフティングレースとなりロードレースバイクの機能が求められます。
新たに誕生したPeakはロードレースにも使用できるスーパーロードレースバイクです。
特別カーボン素材TORAY M40X を使用し、最新のモールドを一体型製法により、通常製法によって作られたフレームに比べ剛性を16%アップし、フレーム重量(Mサイズ)690gとすることができました。
Peakの誕生でCEEPOラインナップは5種類の機能を有することになります。